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报告认为，美联邦航空局的部分规定未得到贯彻，还有部分规定过时。另外，对飞机更新设计进行评估的美航空局专家数量不足，其中“波音航空安全监督办公室”只有24名工程师。空难发生后，波音737MAX的“机动特性增强系统”安全评估过程被曝存在严重缺陷，本该承担监管责任的美联邦航空局把这项任务“外包”给波音，让波音自己完成自家客机安全性的认证工作。报告说，为了使波音737MAX系列飞机尽快投入使用，部分承担这一任务的波音雇员面临了“不当压力”。
实际情况亦是如此。仅3月5日，便有海航控股（600221.SH）、光启技术（002625.SZ）等多家公司发布减持公告，减持主体涉及上市公司实控人、重要股东等。连持股相对稳定的券商股也加入到了减持的行列。都江堰蜀电投资公司持有华西证券（002926.SZ）6.94%的股份，为首发原始股东限售股，位居第四大股东。
两年巨亏20亿进入2018年，金龙机电被深陷债务危机的控股股东金龙集团牵连。2017年，金龙集团发行了总额10亿元的可交换债，由于债务危机，相继发生了股份冻结、质押股权违约等事件，遭遇华融证券、东北证券、东证融汇证券等券商强平。据时代周报记者了解，自2018年2月以来，金龙机电就在筹划控制权变更。今年4月，金龙集团拟转让金龙机电股权给温州当地国资，但由于双方未达成共识，股权转让一事终止。金龙机电失去了变为国企的可能，金龙集团也无法抽身。
在本报记者的采访过程中，多位业内人士认为，江淮汽车此举可谓是一步“好棋”。一位不愿具名的业内人士表示：“与康明斯合作，江淮汽车轻中卡等整车售价可以更上一层楼。”汽车分析师钟师亦认为，两者合作将为江淮汽车商用车的品牌价值加分。江淮汽车希望借助新合资公司的平台对轻型和中型排量发动机进行排放升级和性能优化,从而提升整车价值定位。
事实上，不管蔡英文当局如何“反省检讨”，其之所以面临如今党内批判、党外讨伐的困境，归根结底就在于不承认代表一个中国的“九二共识”。正如国台办发言人马晓光26日表示：“九二共识”是两岸关系和平发展的共同政治基础，其核心意涵是坚持一个中国原则。两岸关系好，台湾才会好，台湾同胞的利益福祉才能得到维护和增进。如果民进党当局无视台湾民众希望改善经济民生、发展两岸关系的强烈愿望，继续违背民意，执迷不悟，只能陷入更加被动的境地。（海外网 朱箫）
世界第三说，他真的是有整整五天没碰球拍，完全是在休假，甚至都没有和团队谈过网球。“这很有趣，我们一起进餐，团队所有人。每个人都各做各的。而两三天后，我们又开始通电话，讨论安排时间表。我们就是刚刚结束，又必须重新开始。如果你想开始（打网球），那就要习惯这样，我们必须年复一年地重复这些事。休息日是重要的反省时间，看看我们的目标，看看我们还能改进什么。”
